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HISTORIA TRANSPORTES

Una ciudad en homenaje a Guido Jacobacci

Jacobacci - Vias

Ingeniero Jacobacci es un pueblo de la llamada “línea sur” en alusión al recorrido que realizaba el tren desde Buenos Aires hasta Bariloche, pasando por esta región de la Provincia de Río Negro. Hoy tiene aproximadamente 7.500 habitantes y el nombre es homenaje a un ingeniero italiano que diseñó y construyó todo el ramal y que pasa por esa ciudad.

Conociendo la ciudad

El nombre originario de la localidad es Huahuel Niyeu, que significa en lengua mapuche aborigen: Donde Hubo una Garganta”. Este nombre originario y sus variaciones fueron utilizados hasta el 25 de enero de 1944. El Ministro de Obras Públicas de la Nación, Eufrasio Loza designa a la localidad el nombre de Ingeniero Jacobacci, en homenaje a Guido Amadeo Jacobacci.
Participó en la construcción de varias vías férreas del país. La principal fue la que unió a Viedma y San Carlos De Bariloche. La vía une el mar argentino con la cordillera de los andes. Esta obra sirvió para conectar la localidad con toda la linea sur.

Jacobacci - Sierra
Bajo colorado y sus colores rojizos – Fuente: Turismo Río Negro

El clima en la la región es el viento, con ráfagas de más de 50 km/h produciendo en algunos años daños de importante consideración. Otras inclemencias son las nevadas y sequías. Podemos decir que el clima es muy extremo. Su principal actividad económica es la ganadería de ovejas para la obtención de lanas para exportación.
Cuenta con la Laguna Carrilaufquen, ubicada a 15 km de la localidad y a 5 km funciona un sitio paleontológico denominado “Tumba de los últimos dinosaurios”. En esta zona se encontraron numerosos esqueletos de ejemplares jóvenes, como así también huevos con doble cáscara, expresión del final de una era.

Guido Amadeo Jacobacci

Nació en Módena en la región de la Emilia-Romagna en Italia. Hijo de Giacomo Jacobacci y Teresa Fornaroli. Realizó sus estudios superiores en la Escuela Politécnica de Torino en la región del Piemonte. Se graduó de ingeniero civil en 1886. Comenzó a trabajar con los ferrocarriles en el norte de su país. Su amistad con el ingeniero toscano Giovanni Pelleschi fue quien lo invitó a emigrar a la Argentina.
En 1889 emigró a la Argentina, donde revalidó inmediatamente su título de ingeniero civil, reconocido oficialmente en 1891. La empresa Church, Pelleschi y Mackinlay lo contrató para trabajar en la obra que la misma empresa estaba construyendo que uniría a Villa Maria, con el puerto de Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires. Se casó con Cesira Pelleschi y su esposa lleva también el nombre de una localidad pero en Córdoba: La Cesira.

Sus reconocimientos

Tren
Tren Patagónico transitando las vías 2020 – PhotoCredit: Turismo Río Negro.

Fue jefe de la Oficina de Estudios y Proyectos de la Dirección General de Vías de Comunicación y construyó las vías del puerto de la capital federal y proyectó los ramales subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires siendo el primer trabajo de este orden en la Argentina.
Después de un viaje de estudio a Europa en 1906, el ministerio de obras públicas de la nación editó en 1908 su trabajo informando sobre los puertos de Hamburgo, Amberes y varios otros de Europa, que resultó de gran utilidad para el desarrollo del gran puerto de Buenos Aires y por el que le fue entregada una medalla de oro en 1911 a su reconocimiento en desarrollo e investigación.
Participó en un proyecto para la Exposición internacional de Ferrocarriles y Transportes realizada durante los meses de Mayo en 1910, con motivo del Centenario de la revolución de Mayo, por lo cual a principios de 1911, el Rey de Italia, Victor Manuel III, lo nombró “Caballero de la Orden de la Corona de Italia”.

La gran participación destacada

El 5 de octubre de 1908 el ministro de Obras Públicas Ezequiel Ramos Mexía, lo nombró Director General de los Ferrocarriles Patagónicos, ejerciendo simultáneamente la dirección de tres obras: San Antonio Oeste al Lago Nahuel Huapi. Comodoro Rivadavia al Lago Buenos Aires y desde Puerto Deseado al Lago Nahuel Huapi.
A pesar de las tremendas dificultades encontradas, lograron completar a fines de 1909, unos 110 km. hasta Colonia Valcheta, solucionando el gran problema de obtener agua dulce.
Luego de varios meses llevó la construcción del puente sobre el arroyo Valcheta y con los materiales almacenados se pudo seguir hasta el kilómetro 427.

Jacobacci - Tumba
Tumba del ingeniero Guido Jacobacci – Fuente Wikipedia.

Traslado de sus restos a la ciudad homenaje

Guido Jacobacci fallece a los 58 años el día 10 de julio de 1922 en Argentina y a pedido de los, habitantes y obreros que estaban emplazados en la zona de la obra ferroviaria, se le dio el nombre de Ingeniero Jacobacci al pueblo y estación del km. 448 del ferrocarril de la línea sur.
En septiembre del 2004 se cumplió 140 años de su nacimiento. Por iniciativa de sus bisnietos Claudia y Jorge Sueiro Jacobacci decidieron trasladar sus restos.
Su nieto Juan Jacobacci retiró los restos del Cementerio de la Recoleta en Buenos Aires. Los restos custodiados por Claudia, en el ferrocarril que el mismo construyó, hasta la ciudad que lleva su nombre. Una vez allí recibieron el merecido homenaje de un pueblo orgulloso de su historia.
En noviembre del 2010 el presidente de la Consulta de la región de la Emilia Romagna, Ivo Cremonini, llegó a Buenos Aires. Por contacto establecido por la coordinadora de las asociaciones toscanas en Sudamérica Valeria Cordovani Bonilauri, entregó a sus familiares directos, un pergamino en homenaje al Ingeniero Jacobacci.

Una ciudad en homenaje a Guido Jacobacci ultima modifica: 2020-08-04T08:00:00-03:00 da Rodrigo Rosetani
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