El Fiat 128 en la Argentina en conjunto con el Fiat 600 entre otros, fueron los autos más populares del país. Este Fiat estuvo acompañado de una impronta italiana única. Fue y es parte de la vida de varios usuarios que lo llevan en su corazón. Seguramente algún allegado fue usuario de este modelo de Fiat. Un modelo que no envejece.
La popularidad del FIAT 128
Quizás sea el primer auto que has tenido. Diego Maradona confesó que su primer automóvil 0 km fue un Fiat 128 de color blanco.
Este automóvil combinaba economía, agilidad y eficacia para transportar a una familia completa de una manera cómoda, aún siendo de porte chico.
Este modelo de Fiat se presentó con una infinita gama de colores.
Muchas familias no se olvidan al día de hoy de este auto tan noble que sobrepaso generaciones. Podemos decir que al día de la fecha todavía sigue en vigencia por usuarios.
El 128 también tuvo una trayectoria particularmente larga en competiciones, gracias a las buenas cualidades del chasis, la ligereza y la tracción delantera que lo facilitó en los rally. Incluso hoy en día, es un competidor en la categoría de 1.3 litros en las carreras de autos históricas.
Esta “macchina” compitió en todos los ámbitos automovilísticos. En rally, en pista, tierra y hasta en 1/4 de milla logrando excelentes resultados.
Sin duda podemos afirmar que existen automóviles que marcan la vida de las personas y este no es una excepción.
Su producción
En Argentina, además de la versión de 4 puertas (la versión de 2 puertas nunca se construyó), había una interesante versión familiar de cinco puertas “128 Rural “, con una tercera ventana lateral. La producción de la industria Fiat concord alcanzó las 255.110 mil unidades entre enero de 1971 y diciembre de 1990.
Sus diferentes versiones
La primera versión fue sustancialmente idéntica a la correspondiente producción italiana se caracteriza por los faros delanteros circulares. Inmediatamente se le agregó el aumento a la potencia a esta versión con un motor a 1.290 cm³ con 67 CV.
En 1982 la producción de la segunda versión, fue denominada ” 128 Europa” que se caracteriza por los faros rectangulares en su trompa. Estaba equipado con el nuevo motor Fiat de 1.301 cm³ con una potencia de 90 CV. Este representó otro éxito comercial, por ser el primer automóvil de construcción argentina con una caja de cambios de 5 velocidades. Un accesorio muy útil para quienes debían viajar en los largos viajes de las rutas argentinas.
La tercera versión fue la de “128 Super Europa“, esta fue equipada con un motor de 1.498 cm³ con 82 CV que permite el montaje del Aire acondicionado.
Ambas versiones “Europa” manteniendo inalterada la forma original de la chapa, fueron fuertemente modificados en apariencia con vistosas molduras de plástico, nuevos sistemas de iluminación y frontal caracterizados por una rejilla similar a la del Fiat Argenta que salió al mercado en Italia.
El Fiat IAVA
Desde 1971 a 1983, aparecieron diversas variantes de carácter deportivo realizadas por Fiat 128 IAVA, que básicamente introducían nuevas tapicerías, volantes, instrumentación más completa, llantas y combinaciones de pintura. El Fiat IAVA producía mecánicas potenciadas, las cuales destacaban, principalmente, por sus carburadores Weber de doble cuerpo de gran diámetro con la apertura simultánea de ambos cuerpos, nuevos colectores de admisión, se modifica el cruce de los árboles de levas, y se reforman los sistemas de escape. El primer 128 IAVA se denominaba TV1100 (Turismo Veloz) En 1974 se lanza el TV1300 también conocido allí como franja ancha, que rendía 82 cv con una velocidad punta de 165km/h, algo increíble para la época y cilindrada del motor.
Franja ancha llega el doble línea, con un carburador Weber 36/36, que llega a 90 cv y 170 km/h. Por último, en cuanto a la primera línea del 128 se lanza el triple línea con un Weber 40/40 y 100cv.
Con el cambio de línea a Europa, el IAVA gana en equipamiento, las últimas unidades podían venir equipadas con caja de 5 velocidades y aire acondicionado. Manteniendo el TV1300 con 90 cv, se lanza el que sería el más potente de los 128 argentinos, el IAVA 102 hp, este mismo llevaba un Weber 40/40, un nuevo eje de levas, y alcanzaba 180 km/h acelerando de 0 a 100 en menos de 10 segundos.
¿Y vos anduviste en un 128?
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